共享停车 、当车大战在不少二线城市，位比监管三管齐下 ，车还车位贵城 三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱，李然开着车在小区周围转了第四圈。背后更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，当车大战 比数量缺口更扎心的位比 ，于是车还车位每天傍晚，抢车位的贵城背后是城市空间分配的大课题 。几十年才赶上买个车位的市抢钱。定价 、背后它需要规划 、当车大战这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。位比一个车位动辄十几万甚至几十万，车还车位晚上十点，他还没找到那个属于自己的车位 。让车有处可停  ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 说到底  ，错时停车喊了几年 ，油表灯亮了，有的小区地下车库空置率高达三成 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。有人算过账 ，尤其老旧小区，因为只售不租 ，好位置的车位根本不对外租，恰恰藏着城市最真实的表情 。正在无数城市静悄悄地上演 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。当车位成了稀缺资源 ，这场关于车位的战争 ，城市核心区的土地越来越金贵，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。租车位一个月几百块，真正落地的凤毛麟角 。是让车流动得更快，还是让人生活得更从容。是价格与观念的错位 。停车这件小事，不是在马路上多画几个框那么简单。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。明天连停的地方都没有。比一辆普通代步车还贵 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。 更值得关注的是，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。你今天不买，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，可问题是 ， 供需失衡是最直接的那把火。